Նկարագրություն
Dirt Հեծանիվ
Փեղկավոր էլեկտրական հեծանիվ
Էլեկտրական սկուտեր Չինաստանից
| Parameter | |
| Շրջանակ | Բարձր ամրության ալյումինե խառնուրդ 6061, մակերեսային ներկ |
| Պատառաքաղներ պատառաքաղներ | Մեկ ձևավորող առջևի պատառաքաղ և հետևի պատառաքաղ |
| Էլեկտրական մեքենաներ | 11 «72V 15000W առանց խոզանակ ատամնավոր բարձր արագությամբ շարժիչ |
| Հատուկ արարիչ սարք | 72V 100SAH*2 խողովակի վեկտոր sinusoidal brushless controller (mini type) |
| մարտկոց | 72V 70AH-85AH մոդուլի լիթիումային մարտկոց (Tian Energy 21700) |
| Մետր | LCD արագությունը, ջերմաստիճանը, հզորության ցուցադրումը և սխալ ցուցադրումը |
| GPS | Տեղադրության և հեռակառավարման ազդանշան |
| Արգելակման համակարգ | Մեկ սկավառակից հետո չի պարունակում վնասակար նյութ՝ միջազգային բնապահպանական պահանջներին համապատասխան |
| Արգելակի բռնիչ | Դարբնոցային արգելակ ալյումինե համաձուլվածքից՝ հոսանքի անջատման ֆունկցիայով |
| Tyre | ZhengXin անվադող 13 դյույմ |
| Լուսարձակ | LED ոսպնյակավոր վառ լուսարձակներ և շարժիչ լույսեր |
| առավելագույն արագությունը | 110-130 քմ |
| Երկարաձգման վազքը | 115-120 քմ |
| Շարժիչ | 7500 վտ մեկ հատ |
| Անիվ | 13 դյույմ |
| Զուտ քաշը և համախառն քաշը | 54kg / 63kg |
| Ապրանք չափը | L* w* h՝ 1300*560*1030 (մմ) |
| Փաթեթի չափը | L* w* h՝ 1330*320*780 (մմ) |
Ո՞ր սկուտերն է արագացնում 80 մղոն/ժ: Իտալական Piaggio-ի սկուտեր արտադրող BV350-ը կարող է զարգացնել 80 մղոն/ժ-ից ավելի արագություն: Իտալական Piaggio սկուտեր արտադրող BV350-ը կարող է արագություն զարգացնել ութսուն մղոն/ժ-ից ավելի: BV350-ը կարող է անցնել մոտ 200 մղոն գազի բաքով: Ո՞րն է ամենաարագ նստած էլեկտրական սկուտերը: Ո՞րն է ամենաարագ նստած էլեկտրական սկուտերը: Ո՞րն է 150 սմ սկուտերի ամենաբարձր արագությունը: 15 մղոն/ժ արագ է մի Էլեկտրական սկուտեր? Հարց: Արդյո՞ք 15 մղոն/ժ արագությունը էլեկտրական սկուտերի համար: Շատ մարդիկ դրական են տրամադրված, որ մայրուղով սրանից ավելի արագ չեն ճանապարհորդում, բայց դուք կարող եք ձեռք բերել էլեկտրոնային սկուտերներ, որոնք կարող են շատ ավելի մեծ արագություն ձեռք բերել: A: Էլեկտրական սկուտերների ընդհանուր արագությունը մոտ 15 մղոն/ժ է (24 կմ/ժ): 40-50 մղոն/ժամում Էլեկտրական սկուտեր Դուք կարող էիք նկատել, որ հիմնական արագության մեջ բավականին մեծ թռիչք կա 25 մղոն/ժ (40 կմ/ժ) նշագծից մինչև քառասուն մղոն/ժ (վաթսունչորս կմ/ժ): Որքա՞ն արագ է ընթանում նստած էլեկտրական սկուտերը: Այնուամենայնիվ, իրականում կան էլեկտրական սկուտերներ 30 մղոն/ժ արագությամբ (48 կմ/ժ) նույնպես, և մենք վստահ կլինենք, որպեսզի մի քանի պատվավոր հիշատակումներ ավելացնենք:
Շատ սկուտերներ այդքան թանկ չեն, քանի որ NAMI Burn-e Viper-ն արժե փողը; սա է. Որտեղի՞ց սկսել: Բազմելու շատ բան կա, բայց քանի որ ձեր այստեղ լինելու հիմնավորումն է, եկեք սկսենք արագությունից: Նայելով հավասար գներով մոդելներին՝ միայն երկու տարբեր մոդելներ (Dualtron տարբերակները՝ Storm-ը և Ultra 2-ը) համեմատելի են, և, անկախ նրանից, որ երկուսն էլ պարզապես բարձրացնում են Viper-ի բարձր արագությունը (վաթսուներկու մղոն/ժ), ոչ մեկը չի կարող համընկնել Viper-ի գաղտնի զենքի հետ: …. …արագացում. Պարզ ասած, NAMI Burn-e-ն ունի արագացման դաժան կոր: Viper-ն ունի 60 մղոն/ժ արագություն իր պահարանում, ինչը այն դարձնում է շուկայում առկա ամենաարագ էլեկտրական սկուտերներից մեկը: Դրա համար այն ունի հսկայական 1500W երկվորյակ շարժիչներ, Turbo ռեժիմ (որը լրացուցիչ 12% էներգիա է մղում շարժիչի մեջ՝ կյանքի համար անհապաղ ներարկման արագությունը կորցնելու համար) և մի զույգ ամբողջովին նախագծված Sine Wave կարգավորիչներ, որոնք պետք է շնորհակալություն հայտնել: համապատասխանաբար 25% և 56%:
Սրա հետ համեմատվող գազանի վրա չես ուզում խառնաշփոթ լինել իշխանության կասեցման հետ կապված: Լիովին հիդրավլիկ արգելակները և ABS-ի ընտրությունն այստեղ արգելակային համակարգի հանրաճանաչ ընտրությունն է: Ճանապարհային անվադողերը ճիշտ 11 դյույմանոց առանց խողովակի օդային անվադողեր են, ինչը ճիշտ ընտրություն է նման անվադողերի համար: բարձր արագությամբ էլեկտրական սկուտեր մանրախիճի վրա. Կախոցի համակարգը և հարվածների կլանումը լավն են՝ ճիշտ առջևի հիդրավլիկ մոդելով, իսկ հետևի մասում՝ զսպանակով: Առջևի և հետևի անիվի շարժիչը նույնքան լավ է, քանի որ առաջարկվող բարձր ոլորող մոմենտը դարձնում է 45% թեքությամբ բլուրներ բարձրանալը հասանելի և հաճելի: 25 մղոն/ժ (40 կմ/ժ) և դա այն չէ, ինչի համար պետք է օգտվել մայրուղուց դուրս գտնվող այս սկուտերից: Այս ամենը Գունգ Հո զվարճանքի մասին է: Սա երկարաժամկետ կեղտոտ սկուտեր է: Բարձր որակի կառուցվածքը նաև նշանակում է, որ այն թեթև սկուտեր չէ: 101 ֆունտ (45 կգ) քաշով այն հավանաբար շարժական սկուտեր չէ:
ABS-ը թույլ չի տալիս անիվները արգելափակել կամ սահել, երբ դուք սեղմում եք արգելակները: Լրացուցիչ արդյունավետ արգելակման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հետևի արգելակը՝ դանդաղեցնելու համար, այնուհետև միաժամանակ օգտագործեք առջևի և հետևի արգելակները՝ դանդաղեցնելուց հետո սկուտերն ամբողջությամբ կանգ առնելու համար: Հեծանվորդները հնարավորություն ունեն անջատելու ABS-ը կամ կարգավորելու արգելակի արձագանքման հնարավորությունը՝ հենվելով գերակշռող հանգամանքների վրա: Բացի ստանդարտ մուտքի և հետևի լույսերից, որոնք բնորոշ են էլեկտրական սկուտերների մեծամասնությանը, սկուտերի տարբերակները լուսավորված ղեկի ցողունով, վտանգի լուսավորությամբ և տախտակամածի տակ գտնվող լույսերով ըմբռնողությամբ: Thunder-ը հագեցած է լույսերի ամբողջ շարքով, որոնք ապահովում են սկուտերի էսթետիկան և բարձրացնում տեսանելիությունն ու անվտանգությունը գիշերը կամ վատ մեղմ պայմաններում վարելիս: Այն գալիս է հեռահար կառավարմամբ, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել լույսերը ձեր ոճին համապատասխան: Դուք կարող եք ընտրել մինչև 20 նախադրված գույներ կամ ստեղծել ձեր անհատականացված գունային գունապնակ և հարմարեցնել գույների խտությունը ավելի մեծ ցուցադրման համար: Ավելին, դուք պետք է օգտագործեք ձեր հեռավորությունը՝ ձեր Thunder-ի LED լույսերի պայծառությունը նույնքան լավ կարգավորելու համար, քանի որ արագությունը, որով դրանք մեծանում և նվազում է ավելի լավ տեսանելիության համար:
Շարժունակության ապագան նախագծվում է մի իրականության մեջ, որը նվազեցնում է կախվածությունը բենզինի և դիզելային ավտոմեքենաներից: Հնդկաստանի իշխանությունները ցանկանում են նման անցում կատարել և սկսել են արժեքավոր առավելություններ, երբ խոսքը գնում է էլեկտրական մեքենաների գնման մասին, որոնք հետևում են նշված ցուցիչներին: Ժամանակ, երբ ICE մեքենաները կհանդիպեն էլեկտրական մեքենաների կոշտ մրցակիցներին: BattRE սկուտերների ետևում գտնվող տեխնոլոգիական ստարտափը հիմնադրվել է 2017 թվականին: Ուշադրության կենտրոնում են գտնվում էլեկտրոնային հեծանիվների և էլեկտրոնային սկուտերների տարբերակները: BattRe-ն փորձում է փոխանցել երկանիվ մեքենաների առցանց պատվիրման մխիթարությունը՝ ծախսարդյունավետ բանկային քարտերով EMI վճարումների ընտրանքներով: Թեև վերջին շրջանում էլեկտրական սկուտերների առաջարկներն աճում են, դեռ վաղ է դրա հետևանքը պատկերացնելը: Անկախ նրանից, թե վաղ տեղաշարժիչները կհասնեն անունի, թե ոչ, կարելի է տեսնել, երբ նկատի ունենանք, որ ներկայումս հեծանիվների մեծ մասի առաջարկներն առաջին պլան են մղվել անաչառ տեխնոլոգիական կորպորացիաներից կամ տարբեր հոլդինգներով: Տարօրինակ է, բայց ոչ բոլոր ավանդական երկանիվ մեքենաներ արտադրողներն են կատարել էլեկտրական հերթափոխը ճիշտ այնպես, բայց:
Դանդաղեցնելու որևէ պարզ լուծում չկա, և ցանկացած բախում, որին դուք գնում եք, բավականին ապահովված է: Չասեմ, որ անհատները հազիվ թե նկատեն, թե որքան արագ են նրանք գնում, երբ դա վայրէջք է: Հավանաբար, ավելի խելացի կլինի ավելի զառիթափ փողոցներում ժամանակ հատկացնել արագությունը դանդաղեցնելու համար: Հնարավոր է, որ դուք շատ արագ դադարեք, նույնիսկ եթե ցանկանաք: Առատորեն օգտագործեք արգելակները, երբ իջնում եք: Եթե կա մի բան, որի շուրջ բոլորը կարող են համաձայնվել, դա իրական փաստ է, որ ճանապարհային պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում ճանապարհին: Անունը տալիս է այն: Ամենայն հավանականությամբ, դա ձեզ չի փրկի ուշանալուց, սակայն դա կփրկի ձեր կյանքը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մայրուղով վարելը նշանակում է, որ դուք գործ կունենաք այլ վարորդների հետ, որոնք կարող են կառավարել հսկայական մեքենաներ և բեռնատարներ, որոնք կարող են հեշտությամբ պտտվել և վնասել սկուտերին: Դա կարող էր հարմար լինել, եթե էլեկտրական սկուտերների վարորդների համար ճանապարհի մեջտեղում պատշաճ լինելուց զերծ մնան միջոց:
Էլեկտրական սկուտերները մեծ համբավ են ձեռք բերել մեծահասակների, դեռահասների և երեխաների շրջանում: Սովորաբար, դրանք կարող են օգտագործվել մի կետից մյուսը փոխադրելու համար: Հետևաբար, կարևոր է հասկանալ, թե ինչպիսի սկուտեր է ձեզ անհրաժեշտ: Մարդկանց մեծամասնությունը ընտրում է դրանք օգտագործել առավոտյան, մինչդեռ աշխատանքի գնալը: Դա մի տեսակ սկուտեր է, որն աշխատում է էլեկտրական շարժիչով։ Ընդհանրապես, դրանք plug-in տեսակի մեքենաներ են, որոնք ունեն երկու կամ երեք անիվ: Էլեկտրականը պահվում է վերալիցքավորվող մարտկոցում։ Մարտկոցները պատասխանատու են մեկ կամ երկու էլեկտրական շարժիչներ վարելու համար: Նրանք ունեն բոլորովին տարբեր գներ և տարբերակներ՝ հենվելով արժեքի վրա: Էլեկտրական աշխարհում ջերմաստիճանը կարևոր է: Հետևաբար, կարևոր կլինի մտածել հիանալի մարտկոցով սկուտերի մասին, որը կարող է ձեզ երկար ժամանակ տևել, քան վերալիցքավորումը: Այն զգալի դեր է խաղում ցանկացած օբյեկտում էլեկտրական հոսանքի գործողությունը որոշելու համար: Լիթիումի մարտկոցները, որոնք սովորաբար օգտագործվում են բազմաթիվ սկուտերներում, նախատեսված են ջերմաստիճանը կառավարելու համար:
Երկու դեպքում էլ դուք կստանաք անվճար և արագ առաքում, և, հնարավոր է, նույն երաշխիքն ու վերադարձի տևողությունը: Եթե դուք բնակվում եք Եվրոպայում, ապա ձեզ դժվար կլինի գտնել ավելի լավ արտաճանապարհային էլեկտրական սկուտեր, քան Techlife X9-ը: Սկուտերների լրացուցիչ մտահոգ երկրպագուներն արդեն գիտեն, որ Techlife X9-ը գրեթե նույն սկուտերն է, ինչ Zero 11X-ը: Սովորաբար, թեև Zero 11X-ը հիանալի ուժային սկուտեր է, այն հենց մայրուղուց դուրս մանեկեն չէ: Չասեմ, որ այն արդյունավետ չի աշխատի կոշտ տեղանքների վրա, սակայն, եթե համեմատենք այս ցուցակի հակառակ պրեմիում սկուտերների հետ, որոնք կարող են ստեղծվել գետնից մայրուղուց դուրս երթևեկելու համար, այն գրեթե նույնքան լավ չի լինի: Քանի որ Եվրոպան ունի պրեմիում սկուտերների ավելի փոքր տեսականի, քան Հյուսիսային Ամերիկան, և այս բոլոր անկանոն հրեշ սկուտերներն ու կոնցեպտուալ մոդելները սովորաբար դուրս չեն գալիս, Techlife X9-ը կլինի Եվրոպայի լավագույն որոշումներից մեկը փողոցից դուրս: Techlife-ը կարող է մի փոքր ավելի քիչ արդյունավետ լինել: - ճանաչված է, քան Zero-ն որպես ապրանքանիշ, բայց քանի որ երկու կորպորացիաներն էլ ըստ էության ապահովում են նույն սկուտերները, մենք կարող ենք ապավինել Techlife X9-ին, որն ունի նույնքան բարձր որակի և ամրության բարձր աստիճան, քանի որ Zero 11X-ը: Բացի այդ, սկուտերը կշռում է ապշեցուցիչ հարյուր տասնհինգ ֆունտ / 52 կգ, ուստի կայունությունը երբեք դժվարություն չի լինի: Բացի այդ, այս մեկի նման ծիծաղելի, բարձր արդյունավետությամբ սկուտերները, կարծես, այդքան մեծ պահանջարկ չունեն Եվրոպայում, ուստի մարդկանց կարծիքը և Techlife X9-ի մասին սեփականատիրոջ հաշվետվությունները, մասնավորապես, այնքան էլ մատչելի չեն, այնուամենայնիվ, այն ամենից, ինչ մենք կարող ենք դիտարկել, Techlife X9-ը հիանալի ուժային սկուտեր է, որն ավելի մեծ է, քան պատրաստ է դիմակայել վայրի և անմնացորդ մարտահրավերներին: արտաճանապարհային: Շարժիչի հզորությունը, անկասկած, այս սկուտերի ամենաուժեղ կողմն է:
Դուք նաև պետք է ծանոթանաք այս պետության հատուկ ուղեցույցներին, որոնք կարող եք գտնել այդ նահանգային օրենքները հենց այստեղ: Խնդիրներն ավելի բարդ և բարդ դարձնելու համար խոշոր քաղաքներից ոմանք կիրառել են էլեկտրական սկուտերների իրենց սահմանափակումները: Օրինակ, Լոս Անջելեսի ավելի մեծ տարածքը հիմնականում հետևում է Կալիֆորնիայի 2019 թվականի շարժիչային սկուտերների մասին օրենսդրությանը, որը թելադրում է, որ նրանք սահմանափակվում են հանրային ճանապարհներով 15 մղոն/ժ առավելագույն արագությամբ երթևեկելու համար՝ անկախ արագության սահմաններից, և որ յուրաքանչյուր վարորդ պետք է «ճիշտ» կրի: տեղադրված և ամրացված սաղավարտի հավաքման սահմանված չափանիշները»: Ինչպես նաև, հեծանվորդներից պահանջվում է ունենալ օրինական վարորդական իրավունք և արգելվում է դրանք վարել մայթերով: Արդյո՞ք քաղաքները պարտադրում են իրենց սեփական կանոններն ու սահմանափակումները: Այնուամենայնիվ, այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Բևերլի Հիլսը և Արևմտյան Հոլիվուդը, արգելքներ են դրել այս երկանիվ տրանսպորտի վրա: Բևերլի Հիլզն ընդհանրապես արգելել է դրանք: Միևնույն ժամանակ, Արևմտյան Հոլիվուդն արգելել է էլեկտրոնային սկուտերով կիսվող կորպորացիաներին աշխատել քաղաքի սահմաններում, թեև թույլատրվում է վարել այն, որը դուք պարզապես պատկանում եք կամ վարձել եք հարևան տարածքից:
